Полоса нержавеющая 6х40 мм 95Х18

Основные легирующие элементы в нержавеющей полосе влияют на ее свойства следующим образом: Хром (Cr) обеспечивает базовую коррозионную стойкость; Никель (Ni) стабилизирует аустенитную структуру, повышает пластичность и стойкость в кислотах; Молибден (Mo) (в AISI 316L) значительно повышает стойкость к питтинговой коррозии и кислотам; Титан (Ti) (в AISI 321) предотвращает межкристаллитную коррозию.

Да, поверхность нержавеющей полосы можно окрашивать для придания декоративных свойств или дополнительной защиты. Для обеспечения хорошей адгезии краски требуется тщательная подготовка поверхности (обезжиривание, возможно, легкое травление или нанесение специального грунта). Наиболее распространены порошковые и эпоксидные покрытия.

Нержавеющая полоса из ферритной стали AISI 430 обладает достаточной устойчивостью к воздействию большинства стандартных бытовых моющих и дезинфицирующих средств, используемых на кухнях и в быту. Однако следует избегать длительного контакта с концентрированными хлорсодержащими и абразивными чистящими средствами.

Стойкость нержавеющей полосы к образованию окалины при высоких температурах (жаростойкость) зависит от марки стали: AISI 430 стойка примерно до 800°C, AISI 304/321 – до 850°C, а жаропрочные марки, такие как AISI 310S, – до 1100°C в окислительной атмосфере.

Усталостная прочность (предел выносливости при симметричном цикле нагружения) для нержавеющей полосы из стали AISI 304 в стандартном отожженном состоянии ориентировочно составляет 250-300 МПа, однако это значение сильно зависит от качества поверхности, концентраторов напряжений и условий эксплуатации.

Да, шлифованная поверхность нержавеющей полосы (тип 4N) имеет характерную направленную риску (текстуру), которая обычно совпадает с направлением прокатки или направлением движения абразивной ленты при шлифовке. Это необходимо учитывать при стыковке отдельных элементов для сохранения единого внешнего вида.

У холоднокатаной нержавеющей полосы может наблюдаться некоторая анизотропия механических свойств (небольшое различие прочности или пластичности вдоль и поперек направления прокатки), особенно у полосы в нагартованном состоянии. Для стандартной отожженной полосы анизотропия обычно незначительна.